Vanlige feil på motorsykler

feilanalyse
1. Blå røyk slippes ut fra eksosrøret
Fenomenet med å avgi blå røyk er at under motordrift er det ofte lyseblå røyk synlig i halen av eksospotten, og det er et fenomen med for høyt oljeforbruk. Årsaken til feilen kan være: oljenivået er for høyt; Sylinderkompresjonstrykket er lavere enn den angitte verdien; Avstanden mellom stempelet, stempelet og sylinderløpet øker.
2. Sort røyk slippes ut fra eksosrøret
Fenomenet med svart røyk er at når motoren fungerer, avgir eksosrøret svart røyk og kan lukte den skarpe lukten av bensin, som er mer tydelig under akselerasjon. Årsaken til funksjonsfeilen kan være: blandingen er for rik; Dårlig drift av tennplugger; Tenningen er for sent.
3. Hvit røyk slippes ut fra eksosrøret
Det opprinnelige feilfenomenet med å avgi hvit røyk er at eksosrøret avgir hvit røyk når motoren går. Den mulige årsaken til feilen er at drivstoffet inneholder fuktighet; Det er fuktighet i sylinderen eller lyddemperen.
Feilsøking
1. Blå røyk slippes ut fra eksosrøret
Kontroller først om oljenivået er for høyt, da høye oljenivåer kan føre til at oljen hopper opp. Ved kontroll av oljenivået er det ikke tilrådelig å kontrollere det umiddelbart etter at motoren har stoppet. Det bør kontrolleres etter 10 minutter med avstenging. Hvis oljenivået er for høyt, bør overflødig olje tappes ut i tide. Hvis oljenivået er normalt, for motorer som har vært brukt i lang tid, sjekk sylinderkompresjonstrykket og muligheten for at klaringen øker på grunn av slitasje på stempler, stempelring og sylindre. Den økte klaringen vil føre til at oljen beveger seg oppover. Etter inspeksjon er sylindertrykket lavere enn spesifisert verdi, og ytterligere inspeksjon bør utføres for å se om stempelet sitter fast med karbonavleiringer, utslitt eller til og med elastisk kraft forsvinner. I tilfelle forholdene ovenfor, rengjør stempelringen eller skift den ut. Når sylinderløpet er sterkt slitt og klaringen mellom stempelet og sylinderløpet overstiger den angitte verdien, bør tiltak som boring av sylinderen eller bytte av stempel tas.
For motorer som nettopp har blitt overhalt eller erstattet med stempelring, renner det ofte olje opp på grunn av feil installasjon av de indre og ytre hakkene (eller fasene) til stempelringen. Hvis situasjonen ovenfor oppstår, monter stempelringen på nytt.
2. Sort røyk slippes ut fra eksosrøret
Sjekk konsentrasjonen av blandingen. Etter å ha opplevd symptomer på funksjonsfeil, kontroller først forgasserspjeldet. Under normal drift av motoren, er det noe fenomen med X-aksemekanismen som sitter fast eller fungerer feil og ikke kan lukkes eller åpnes? I så fall bør den repareres eller erstattes. For det andre bør det også sjekkes om oljenivået i flottørkammeret er for høyt; Om flottøren er ødelagt og ikke kan flyte; Er nåleventilen for hovedmålehullet for åpen; Sjekk om luftfilteret er blokkert osv. Etter at motoren er slått av, når du ser på hoveddysen fra forgasseren, hvis det renner ut eller drypper olje, indikerer det at oljenivået i flottørkammeret er for høyt. Tungen på flottøren bør bøyes oppover passende, eller en passende pakning bør legges til under nåleventilen for å justere. Sjekk flottøren og hvis det er sprekker eller oljelekkasje, bør den sveises eller skiftes. Merk at vekten på flottøren etter sveisereparasjon vil øke, og den må justeres på nytt under installasjonen for å sikre normal væskenivåhøyde. Sjekk om den trekantede nåleventilen ikke er tett forseglet og skift den ut om nødvendig. Sjekk oljefilteret. Hvis det er blokkering, bør den rengjøres eller skiftes ut.
Sjekk tennpluggen for tenning. Hvis tennpluggen har svak eller unormal tenning, vil ikke blandingsgassen brenne og det vil også vises svart røyk. Trekk ut tennpluggen og få den til å hoppe normalt. Hvis gnisten er sterk, indikerer det at tennpluggen ikke er defekt; Hvis tennpluggens gnist ikke hopper langs elektroden, men hopper rundt, indikerer det at tennpluggen ikke hopper normalt og bør byttes ut med en ny; Hvis tennpluggen har kraftig karbonoppbygging, rengjør den.
Motoreksosen avgir svart røyk under prosessen. Hvis det kommer en "plutselig" lyd eller en "skyte"-lyd, indikerer det at tenningen er for sent. Hvis situasjonen ovenfor oppstår, korriger den i tide.
3. Hvit røyk slippes ut fra eksosrøret
Den hvite røyken som slippes ut fra motorens eksosrør er hovedsakelig forårsaket av tilstedeværelsen av fuktighet i drivstoffsylinderen og tilstedeværelsen av fuktighet i lyddemperen. Hvis det er et kontinuerlig hvit røyk-fenomen, indikerer det at drivstoffet ikke er kvalifisert og bør erstattes med drivstoff av høy kvalitet. Hvis hvit røyk bare avgis under oppstart og forsvinner etter normal drift, er ikke dette problemet et problem.
4. Utilstrekkelig kraft
Denne typen situasjon skyldes for det meste aldring og dårlig tetning av stempelring, løs ventiltetning eller blokkert forgasser! Skift ut stempelringen. Ventil og ren forgasser.